員工補償“N+1”、吉利百度承諾“兜底”，極越汽車“原地解散”的鬧劇逐漸平息。然而，極越停擺對現(xiàn)有車輛使用中的影響持續(xù)發(fā)酵，也讓1.5萬位極越車主的維權(quán)之路再次受阻。1月5日，一封極越車主發(fā)布的聯(lián)合公開信（以下簡稱“公開信”）顯示，在極越車輛“閃崩”事件后，雖然吉利與百度承諾“兜底”，但自2024年12月12日起，全國極越車主在車輛維修、零配件供應(yīng)及車載系統(tǒng)穩(wěn)定性上面臨嚴(yán)重困擾，已對行車安全和車主權(quán)益構(gòu)成實質(zhì)性損害。
此前，極越“閃崩”后，吉利與百度聯(lián)合發(fā)布聲明稱，極越的產(chǎn)品由吉利工廠制造并授權(quán)集度獨家經(jīng)營。百度、吉利作為股東，對員工、用戶、合作伙伴深表關(guān)切，將以高度負(fù)責(zé)任的態(tài)度，積極協(xié)助集度管理層妥善處理相關(guān)事宜：第一，第一時間解決員工社保繳納、離職員工善后問題；第二，維護用戶車輛正常使用、售后和維修保養(yǎng)；第三，推進其他事宜的合理合法解決。
聲明發(fā)布后，極越員工的社保繳納及經(jīng)濟賠償問題逐步解決，但極越車主遇到的問題卻越發(fā)嚴(yán)重。公開信中提到，目前眾多極越授權(quán)維修中心的關(guān)鍵零配件庫存告急，致使車輛維修停滯；部分車主車輛停放多日無法修復(fù)，嚴(yán)重影響日常出行。在社交平臺上，不少極越車主發(fā)聲極越車型關(guān)鍵零配件缺貨嚴(yán)重影響維修進度，更有車主在社交平臺上發(fā)布信息尋找平替零部件。修車難的同時，眾多極越車主反映，車輛車載系統(tǒng)崩潰、導(dǎo)航失靈、電池管理異常、無法更換（增加）車主授權(quán)、ASD智駕系統(tǒng)在使用中出現(xiàn)嚴(yán)重“畫龍”及幽靈剎車急降速等軟件問題不斷出現(xiàn)。
其中，基于視覺解決方案的ASD智駕系統(tǒng)，其核心在于持續(xù)迭代，通過不斷更新以適應(yīng)復(fù)雜的道路環(huán)境。但多位極越車主表示，目前極越ASD智駕系統(tǒng)在高速駕駛中存在偏離車道、撞向護欄等問題。為此，極越車主在公開信中要求：“吉利、百度、集度協(xié)調(diào)，立即恢復(fù)極越售后體系；全力修復(fù)軟件bug；三方成立專項工作組，定期與車主代表溝通，構(gòu)建長效溝通機制?！?/p>
北京商報記者了解到，目前部分極越車主與吉利方面已再次進行溝通。此次溝通中，吉利方面表示，計劃于下周組建約30人的首批售后團隊，并承諾于2025年1月10日反饋具體進展情況。據(jù)悉，1月10日前，吉利方將發(fā)布公告，說明其目前能夠處理的相關(guān)事項（涉及質(zhì)保、權(quán)益等問題）。吉利方面表示，具體細(xì)節(jié)需待團隊組建完成后進一步明確，同時要求車主耐心等待至1月10日，如到時未能提供明確答復(fù)，車主將可以直接與吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良見面洽談。不過，有極越車主表示，對于此次溝通結(jié)果，吉利方面現(xiàn)場工作人員僅以口頭形式進行說明，未提供任何官方文件或以個人身份發(fā)布書面信息予以證明。此外，極越車主與百度方面的溝通暫時尚無進展。
在中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝看來，在極越出現(xiàn)問題后，作為大股東的吉利與百度應(yīng)負(fù)起責(zé)任，為保障消費者利益給出有效解決方案。百度與吉利都是具有行業(yè)影響力的品牌，如果問題處理不當(dāng)，也會影響其自身品牌形象。不過，具體如何解決等細(xì)節(jié)問題，企業(yè)也需要時間來研討和溝通。
事實上，在極越出現(xiàn)問題后，極越汽車的部分維修服務(wù)已由吉利旗下領(lǐng)克售后服務(wù)中心接手。極越App上發(fā)布的消息顯示，目前車主可通過領(lǐng)克售后熱線咨詢服務(wù)，線下的領(lǐng)克售后服務(wù)中心可進行基礎(chǔ)鈑金噴漆等在內(nèi)的維修。同時，極越售后配件供應(yīng)正在協(xié)調(diào)中。楊學(xué)良也發(fā)文表示：“吉利會以負(fù)責(zé)任的態(tài)度采取切實行動，將極越的正常使用和售后服務(wù)做好。吉利單方面能做到立刻采取行動，需要和集度、百度協(xié)商的也抓緊推進?！?/p>
北京商報記者 劉曉夢
