近日，一名19歲大學(xué)生在短視頻平臺(tái)發(fā)布消息稱，她在乘坐“嘀嗒出行”順風(fēng)車時(shí)，被司機(jī)在高速路上趕下車，并因此導(dǎo)致腳踝受傷。據(jù)乘客所述，她預(yù)訂的是獨(dú)享順風(fēng)車，但上車后被告知還有一位乘客，后因拒絕司機(jī)繞路辦私事被趕下車。這一事件引起了公眾的廣泛關(guān)注，尤其是乘客被趕下車的行為，不僅違反了平臺(tái)規(guī)則，還嚴(yán)重威脅了乘客的安全。對(duì)此，平臺(tái)已對(duì)涉事車主賬號(hào)進(jìn)行永久封禁，并向警方提供了錄音等證據(jù)，正協(xié)助相關(guān)部門積極處理此事。
這起事件凸顯了順風(fēng)車市場(chǎng)存在的一些問(wèn)題，尤其是在處理司機(jī)和乘客之間的糾紛時(shí)，平臺(tái)需要更加謹(jǐn)慎和負(fù)責(zé)。根據(jù)平臺(tái)的合乘協(xié)議，順風(fēng)車車主與乘客之間實(shí)際屬于民事互助行為，而非雇傭關(guān)系。這意味著雙方應(yīng)該保持平等和友善的態(tài)度，進(jìn)行協(xié)商和溝通。如果因?yàn)閭€(gè)人情況產(chǎn)生了矛盾，司機(jī)和乘客應(yīng)該通過(guò)友善的方式解決，而不是采取過(guò)激的行為。
此外，順風(fēng)車市場(chǎng)的載客規(guī)范也有待完善。順風(fēng)車的合乘模式依賴于車主事先發(fā)布出行信息，線路相同的人可以選擇乘坐相應(yīng)合規(guī)車輛出行。然而，由于順風(fēng)車司機(jī)的審核門檻相較于網(wǎng)約車更低，市場(chǎng)存在一些亂象，如以“順風(fēng)車”名義行非法運(yùn)營(yíng)之實(shí)、多平臺(tái)拼單等。
針對(duì)此次事件，平臺(tái)應(yīng)該明確回應(yīng)，司機(jī)車上是否有其他乘客，還是確屬“家人”？下高速拿的病歷是“家人”的，還是接了“送物品”的單？平臺(tái)不能僅僅依靠一紙合乘協(xié)議中的“無(wú)任何雇傭、勞務(wù)和任何合作關(guān)系”來(lái)與司機(jī)劃清界限，不承擔(dān)任何責(zé)任。這樣并不能避免類似矛盾再次上演。
順風(fēng)車作為一種共享出行方式，已經(jīng)存在多年，相關(guān)規(guī)范也在不斷完善。為了保障司乘雙方的權(quán)益，平臺(tái)應(yīng)該進(jìn)一步完善監(jiān)督、投訴機(jī)制，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。只有這樣，才能讓順風(fēng)車市場(chǎng)更加健康、有序，為乘客和司機(jī)帶來(lái)更多便利。
